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    球墨铸管的焊接/球墨管焊接方法要点

    时间:2011-12-03  来源:本站  作者:小路

    球墨铸管的焊接要点,是对球墨铸铁管的应用的有力评定,同时,作为极不常用的铸铁管,在应用上,更需要注重它本息的特性。1.基础要领
      (1)彻底检讨待焊区域及裂纹的起点和起点。并要在裂纹起点和起点延伸线的2~3mm处各钻直径4~6mm的止裂孔,关于长裂纹,还应在裂纹段两头不同部位钻孔以减小焊接应力。
      (2)综合斟酌应力、变形、操作难易水平及焊件厚度、焊接地位和焊条直径等状况,制备相应的坡口。在此历程中,一要彻底根除裂纹左近的金属并清除坡口及其边沿的毛刺、杂质和氧化皮等,保障显露金属光泽;二要斟酌避免零件遭到热冲击的问题。个别来说,坡口上口宽应为6~10mm,深度应为焊件厚度的2/3或3/5。对厚度大于10mm的工件可开双面坡口,两面施焊。
      (3)用火焰烧烤待焊部位两侧,使渗入基体外部的油液全部挥发进去,直至不冒烟为止。
      (4)将焊条放入110~150℃的枯燥箱内烘干1h后备用。
      (5)采取适宜的施焊方向。焊裂纹时宜从裂口端开端起焊,这样岂但收拢裂口,还能清除应力。假如裂纹两端有裂口,应从两端向两头焊。焊到两头时,最易发生新裂纹,此时,更应注重停顿,焊件温度也更应严厉掌握,要做到渐渐收焊口。
      (6)施焊时电弧要低,收弧要快,要压住电弧,避免电弧超前。电弧不要左、右跳,以使焊缝成型窄,减小热应力区。
      (7)采取短弧、短焊缝焊接,焊缝长度个别不要超越60mm;采取断续分段焊,焊一段距离一段,再焊下一段;采取多层焊,层间温度掌握在60~80℃,并尽量使下一层焊缝中央在上一层焊缝熔合线上;焊接时,要及时视察,若发明气孔、夹渣、焊瘤等,应立刻用手砂轮打磨,把焊缝清算清洁后,再焊下一层。
      (8)焊完一段或一层后,在焊缝呈红热状况时,用小锤敲打焊缝直至焊缝变暗,用以碾展焊缝、松弛应力和挤逝世吝啬孔,同时细化焊缝区的晶粒。
      (9)若待焊处呈块状且面积较小时,可采取“小电流+电弧回火”工艺以保障焊接质量。若待焊处面积较大,要将它分为几个区域,从中部开端独自焊接各区域,周边与基体接合部位最后焊接。
      (10)焊修面积过小(面积<8cm2,深度<7mm)时,可扩张后再补焊。
      2.焊接工艺
      当发起机气缸体部分破碎为多块时,为了避免发生新裂纹,要遵照肯定的次序拼装焊接,而且各条焊缝要采取相应的焊接工艺。例如材质为HT250球墨铸铁管的破坏缸体,如附图所示。缸体下部被打坏成4块,以Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标志,其中,碎块Ⅳ已失落。抉择用Q235低碳钢板做补板,并清除各碎块、补板及气缸体孔洞边沿的油污和锈斑,再用角磨机将各碎块、补板及气缸体孔洞边沿打磨成U形坡口,最后按以下次序和工艺进行焊接,后果很好。
      (1)先将碎块Ⅰ、Ⅱ通过焊缝“1”用? 2.5E5015焊条焊成一体。由于是自在压缩焊缝,故焊接电流用得对比大,焊速对比快。应该指出,焊速越快越不易涌现裂纹,只是要注重焊后不能发生过大变形。
      (2)采取同样的焊条、同样的疾速焊法,将碎块Ⅰ、Ⅱ通过焊缝“2”与气缸体焊为一体。
      (3)将碎块Ⅲ通过焊缝“3”与气缸体焊在一起。
      (4)将碎块Ⅳ通过焊缝“4”与气缸体焊在一起。
      (5)用同样的焊条,通过焊缝“6”将碎块Ⅳ与Ⅲ焊接在一起。此时的焊缝已是“拘谨”焊缝,不能自在压缩,应该用小电流分段焊法施焊。焊后锤击焊缝,温度掌握在200℃以下。
      (6)焊缝“7”的焊法与“6”一样,只是要等到前一道焊缝温度低于10℃后,再用短弧施焊。
      (7)焊缝“5”是完整拘谨焊缝,应力不易清除,采取小电流、断段焊、焊后锤击焊缝,再改用塑性好的铸408焊条,通过它的塑性变形,配合锤击焊缝,能够有效地松弛焊接应力。
      (8)每焊完一段后,用小锤在热影响区由近及远轻击气缸体,以清除焊接内应力的影响。待焊缝温度降至60℃左右时(手感不烫),再进行下一个焊缝的焊接。全部焊缝焊完后,用小锤轻击气缸体,直至冷却到常温。
      (9)坡口内恰当焊进一些塑性好、屈从极限低的低碳钢钢条、钢板等作为填充物,用以进步焊缝的抗裂才能。

     



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